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傳統的流模型通過預測下游渠道的資源來執行各種物流操作。 不幸的是,預測很少準確,因此浪費了大量的自然和商業資源。 物流管理的新趨勢是強調渠道成員的聯合機制,成員愿意交換運營和戰略信息,特別是內部需求和生產數據,這樣上游企業就不需要做預測,流通模式是 逐漸從預測基礎轉向最終測量。
經驗累積的曲線一直是企業分析市場競爭趨勢并制定相應策略的一種方法,以企業多年來積累的經驗為主要武器。 然而,隨著科技的飛速進步,企業固守已有的經驗,成為其發展的障礙。 因此,在高度多變的環境中,經驗和現有的通路基礎設施反過來成為最難克服的障礙。 成功的企業需要建立戰略方向感和持續變革的管理體系才能生存。
在可預見的未來,任何物流過程都將由人來完成。 當然,隨著人工智能和機器人的應用,大部分物流作業需要在各個物流基地和運輸網絡中進行。 通過5G網絡的應用和物聯網的實施,可以對整個過程進行監控和實施。 全球化的發展趨勢也增加了物流人力資源管理的復雜性。 物流主管必須從個人技能培訓轉向基于知識的學習和發展。
由于電子商務蘊含著巨大的商機和利潤,各國*,無論是發達*還是發展*都對電子商務投入了極大的熱情。電子商務發展的好壞最終是物流配送決定。 物流配送表面上看起來傳統簡單,其實是電商活動中難度*、勞動強度*、成本*的環節。 物流成本高、物流配送效率低、配送服務質量差,嚴重影響了電子商務的快速發展。
物流工程專業培養在物流發展規劃、物流系統分析與設計、物流企業經營與管理方面兼具技術與管理能力的復合型人才。 本專業要求學生具有扎實的理論基礎和較強的從事物流技術、物流運營與管理,尤其是物流工程、運輸管理工程等工作的能力。
首先,物流的普及程度遠不及會計和審計。 因此,預計往年的分數線不會波動太大; 其次,作為一個新的專業,分數線會比較低。 *院加了這個專業,分數可能不高。 但隨著物流工程與管理、工業工程與管理改革的深入,以及各大高校的開放,考試的數量也可能比以前增加很多,競爭壓力自然會增加。 想報考的同學建議可以趁早參加考試,提前一年參加考試的可能還有幾十萬的競爭對手。
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