武漢理工*船舶與海洋工程考研科目
武漢理工*船舶與海洋工程考研科目如下：
101：思想政治理論、201 英語一、202：俄語、203：日語（選一）、301：數(shù)學一、872：船舶與海洋工程專業(yè)綜合、878：水聲學（選一）
武漢理工*船舶與海洋工程專業(yè)設(shè)立于1946年，歷經(jīng)湖北省品牌專業(yè)、*特色專業(yè)、教育部卓越工程師試點專業(yè)、教育部高等學校綜合改昌桐革試點專業(yè)的建設(shè)發(fā)展，2021年獲批*一流本科專業(yè)*批建設(shè)點，辦學力量和規(guī)模在國內(nèi)名列前茅。
培養(yǎng)特色：
1、多元協(xié)同，全鏈育人：構(gòu)建了船舶與海洋工程“博-專-新多元知識耦合、強烈的創(chuàng)新意識與綜合性思維并行、高尚人格與卓越能力共生”的卓越人才培耐蘆坦養(yǎng)體系，形成平行班、本碩連讀班、卓越工程師班分類培養(yǎng)模式。
2、科教融合，創(chuàng)新育人：將具有國際/國內(nèi)領(lǐng)先水平的系列高端造船裝備、江海直達綠色示嘩枝范船、豪華郵輪研發(fā)等重要科研成果轉(zhuǎn)化為教育能量，在教學和學生科技創(chuàng)新中作用突出，成績顯著。2021年以來，學生獲省部級以上獎勵104項，其中特等獎15項，一等獎35項。
武漢理工*船舶與海洋工程考研的專業(yè)課考什么
船舶與海洋工程屬于全日制專業(yè)學位。
考試科目如下：
①101思想政治理論
②202俄語、203日語、204英語二（選一）
③302數(shù)學二
④869船舶設(shè)計原理、871船舶結(jié)構(gòu)力學、872船舶原理（選一）
武漢理工*船舶考研，船舶專業(yè)綜合考那幾本書
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參考書目：
1. 盛振邦、劉應(yīng)中，《船舶原理》（上冊），上海交通*出版社， 2004年5月；
2. 顧敏童等,《船舶設(shè)計原理》，上海交通*出版社；
3. 王杰德，《船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計》，國防工業(yè)出版社；
4. 徐兆康等，《船舶建造工藝學》，人民交通出版社，2000年。
武漢理工船海2013年研究生入學考試考綱
《船舶與海洋工程專業(yè)綜合》
*部分 考試說明
一、考試性質(zhì)
《船舶與海洋工程專業(yè)綜合》是2013年武漢理工*船舶與海洋工程專業(yè)碩士研究生入學考試科目。通過本科目綜合考查考生是否熟練地掌握了《船舶與海洋工程專業(yè)綜合》所涵蓋的基本理論和基本知識，以滿足碩士生階段專業(yè)學習的需要。
考試對象為報考武漢理工*船舶與海洋工程專業(yè)的2013年*碩士研究生入學考試的準考考生。
二、考試*范圍及考試中所占比例
考試范圍：船舶靜力學、船舶設(shè)計原理、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船舶建造工藝學
以上考試范圍包含的四部分在《船舶與海洋工程專業(yè)綜合》考試中均占25%的比例。
三、評價標準
1. 掌握船體近似計算的方法，定積分及變上限積分的實際應(yīng)用；
2. 掌握船舶靜水力曲線的計算原理及方法；
3. 掌握船舶浮性、穩(wěn)性的基本概念、穩(wěn)性衡準值的計算方法及浮態(tài)計算方法；
4. 掌握動穩(wěn)性的基本概念及評價方法；掌握船舶穩(wěn)性的基本衡準的基本原理及方法；
5. 掌握非完整穩(wěn)性的概念及破艙穩(wěn)性的計算方法；
6. 掌握船舶設(shè)計基本原理,并能用基本原理及技術(shù)方法，分析和解決有關(guān)船舶設(shè)計中的實際問題；
7. 能對一般排水型船舶進行總強度計算；
8. 掌握船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般方法；
9. 掌握船舶建造的基本理論、工藝原則、工藝裝備和工藝方法，分析和解決船舶建造工藝問題。
四、考試形式與試卷結(jié)構(gòu)
1. 答卷方式：閉卷，筆試；
2. 答題時間：180分鐘；
3. 試卷分數(shù)：總分為150分；其中，船舶靜力學、船舶設(shè)計原理、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船舶建造工藝學各部分試題的分數(shù)均占總分的25%左右。
4. 題型比例：
（1）名詞解釋題 約16％；
（2）填空題 約16%；
（3）判斷題 約8％；
（4）計算題 約36％；
（5）綜合分析題 約24%。
五、參考書目：
1. 盛振邦、劉應(yīng)中，《船舶原理》（上冊），上海交通*出版社， 2004年5月；
2. 顧敏童等,《船舶設(shè)計原理》，上海交通*出版社；
3. 王杰德，《船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計》，國防工業(yè)出版社；
4. 徐兆康等，《船舶建造工藝學》，人民交通出版社，2000年。
第二部分 考查要點
一．船舶靜力學
1. 船體近似計算方法
定積分與變上限近似積分方法在船舶靜水力計算中的應(yīng)用。
2. 船舶浮性
船舶浮性的概念；
船舶浮性參數(shù)的積分表達及計算方法；
3．船舶初穩(wěn)性
初穩(wěn)性的定義及穩(wěn)性參數(shù)的定義；
初穩(wěn)性公式的推導；
初穩(wěn)性公式的應(yīng)用；
特殊載荷(懸吊、自由液面)對穩(wěn)性及浮態(tài)的影響；
穩(wěn)性及浮態(tài)計算。
5．船舶大角穩(wěn)性
大傾角穩(wěn)性的概念及表達方法；
靜穩(wěn)性曲線及動穩(wěn)性曲線的特征參數(shù)及計算方法；
動穩(wěn)性的概念及表達方法；
穩(wěn)性基本衡準方法及應(yīng)用。
6. 船舶非完整穩(wěn)性
船舶破艙的浮態(tài)和穩(wěn)性計算；
可浸長度曲線計算原理及分艙。
二、船舶設(shè)計原理
1.船舶設(shè)計概要
船舶設(shè)計特點;
船舶設(shè)計要求;
船舶設(shè)計階段;
船舶設(shè)計技術(shù)任務(wù)書的一般內(nèi)容及相關(guān)定義
2.海船法規(guī)相關(guān)內(nèi)容
載重線、完整穩(wěn)性、船舶噸位丈量的主要內(nèi)容；船舶消防一般知識
3.船舶重量與重心
空船重量的分類及估算方法
載重量定義及計算；
排水量估算和 重量魚浮力的平衡；
重心估算方法；
4.艙容和布置地位
積載因數(shù)基本概念；
各種艙容估算與校核方法；
船舶的布置地位；
5.方案構(gòu)思與主尺度選擇
載重型船與布置地位型船特點及設(shè)計步驟
主尺度和主要性能估算方法
6.型線
橫剖面面積曲線特征；
型線幾何形狀特征和參數(shù)的選擇；
型線圖設(shè)繪方法
7.總布置設(shè)計
總布置設(shè)計主要內(nèi)容
典型船舶布置特征
總體布局的區(qū)劃
浮態(tài)調(diào)整
三．船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計
1. 引起船體梁總縱彎曲的外力計算
船體梁受力與變形
重量曲線
靜水剪力與彎矩曲線
靜波浪剪力與彎矩曲線
剪力和彎矩的計算實例
2. 船體總縱強度計算
船體總縱彎曲應(yīng)力的*次近似計算
構(gòu)件的穩(wěn)定性檢驗和總縱彎曲應(yīng)力的第二次近似計算
構(gòu)件的多重作用和按合成應(yīng)力校核總縱強度
許用應(yīng)力
船體極限彎矩的計算
總縱強度計算實例
3. 船體中剖面計算法設(shè)計
船體結(jié)構(gòu)鋼料和結(jié)構(gòu)型式的選擇
中剖面計算法設(shè)計的基本任務(wù)和策略
中剖面縱向構(gòu)件相當厚度的決定
縱向加筋板的設(shè)計——板與縱骨間的材料分配
考慮構(gòu)件剖面折減后的中剖面設(shè)計
4. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計
船體結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計的基本考慮
規(guī)范對縱向強度的要求與分析
外板及甲板的設(shè)計
船體骨架的設(shè)計
應(yīng)力集中區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計
四．船舶建造工藝學
1．造船工藝的內(nèi)容、流程和任務(wù)
2．船體放樣與號料
船體放樣的投影概念，
船體型線和船體結(jié)構(gòu)線放樣的方法、步驟、技術(shù)要求及檢驗方法；
船體構(gòu)件展開三要素、展開原理和展開方法
三角樣板和正樣箱的作用及制作方法；
3．船體數(shù)學放樣
船體型線數(shù)學放樣原理
建立樣條函數(shù)的思路與方法
單根型線數(shù)學光順判別和修改方法
4．船體鋼料加工
鋼材預處理的意義及構(gòu)成鋼材預處理流水線的實質(zhì)性工位
船體構(gòu)件邊緣加工和成形加工的原理及方法
5、船體裝配
船體部件、分段和總段的裝焊工藝原則及方法
船體分段臨時加強及吊運翻身方法
船臺裝配的類型、工藝裝備、裝配工藝
6.造船生產(chǎn)設(shè)計
船體生產(chǎn)設(shè)計的意義及常用生產(chǎn)設(shè)計編碼構(gòu)成
船舶建造方案及船體分段化分的原則及評價
7．船舶下水
船舶下水的主要方法和設(shè)施
縱向涂油滑道的下水過程分析、下水設(shè)施、下水過程中可能發(fā)生的事故機理及預防措施
學船舶與海洋工程專業(yè)的考研考哪些學校什么專業(yè)合適，需要考什么科目
研究生時這個專業(yè)應(yīng)該叫做“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造”。
你要考研究生的話，上海交大是*的，但是分數(shù)很恐怖的，專業(yè)課是結(jié)構(gòu)力學或船舶原理；大連理工*的船舶專業(yè)也很厲害，不過也不是那么容易考的，它也自主劃線的學校，專業(yè)課考船舶靜力學；還有哈爾濱工程*，就是以前的哈軍工，資深的院校了，不過就是哈爾濱太冷了，分數(shù)也不苛刻，不是自主劃線的，專業(yè)課考流體力學和結(jié)構(gòu)力學。還有就是天津*，大連海事*，華中科技了，很多研究所也召研究生，一般都是*志愿不能取到時調(diào)劑過去的，也還可以吧。
還有一點，上海交大和大連理工每年分都不低，所以不存在接受調(diào)劑的事情，建議你可以先報這兩所學校中的一所，如果沒入取的話在調(diào)劑到其他的學校或研究所。
航海技術(shù)專業(yè) 船舶與海洋工程 考研
考研并不是看專業(yè)在哪學的好，而是看這個專業(yè)學完了之后有沒有很好的公司就業(yè)，能給你高工資。
1、武漢理工：
因為很多船舶行業(yè)研究所大部分在武漢，所以武漢的研究所船舶公司（比如武昌造船廠、*船舶研究院等研究所）都會在武漢理工以及武漢船院招聘人員的，但是他的局限性比較強。
2、哈工程：
和武漢船院一樣原本就屬于原*六機部的，屬*船舶工業(yè)總公司管理，后來公司分南方公司（*船舶工業(yè)總公司）和北方公司（*船舶重工集團），她就歸屬于*船舶重工集團，每年都會有南方公司和北方公司大把的企業(yè)在這所院校招聘，這是*性的，哪的都有。所以他的選擇多。
3、上海交通：大連理工：
這兩所的內(nèi)部情況不太了解~所以不能有很好的建議
你為什么不考取海軍工程*研究生呢？
急 ！！航海技術(shù)專業(yè)本科想要考研 有沒有好的考研方向（不要離航海太遠 例如海商法或者公務(wù)員也行)
我覺得是個不錯的選擇。
首先，現(xiàn)在上船也沒有那么簡單了，現(xiàn)在不缺三副缺船長大副。而且見習三副轉(zhuǎn)正的海齡也要18個月了。
其次，考海商不錯的，但是前提是你懂船，*是有大證上過兩年船再回來，這樣最吃香了，因為不管一戶做律師還是去航運公司，懂船的話就優(yōu)勢就很大了。
*，考試不難，只要堅持到*，不要自己嚇自己。
其他的選擇，考國航的研究生，就業(yè)比海商能好一些，特別是讀一個牛點的導師，但是國航比海商難考，而且不同的導師帶出來的學生差距還是挺大的，其他的方向就不考慮了
你如果想考公務(wù)員的話，拿航海的去考，絕對比用海商去考簡單。
凡事都要講策略，不動腦子蠻干，或者只會喊口號的，往往是炮灰。
關(guān)于武漢理工航海
您好~~我是武漢理工*航運航海技術(shù)的一名大三的學生~！航海技術(shù)相對于其他專業(yè)來說課業(yè)不是很重!就是大一下學期暑假有個黃陂實習~考四小證~！大二沒有海證考試~大三*學期有一個海上實習，挺有意思~大三第二學期暑假要考GMDSS證，這才是考證的開始~，大四*學期就是考海證的關(guān)鍵時期，那時候就得下苦學習了~至于雙學位我個人建議，如果你有足夠的毅力和精力你就去輔修，如果沒有那就再考慮考慮~希望能幫助到你~這個專業(yè)考研劃不來~建議不考
