成都空乘需要集訓(xùn)多久，在成都想當(dāng)空乘需要學(xué)些什么？

馬上又要到一年一度的藝考了。準(zhǔn)備考成都空乘需要集訓(xùn)多久 小伙伴們，選擇好適合自己的專業(yè)了嗎？下面就由小編給你來介紹一下。

1.2012年下半年川航空乘招聘是多久呢？在成都站的面試。

9月正式面試,有意者提前發(fā)簡歷. 男女空乘若干,形象較好.

2.在成都想當(dāng)空乘需要學(xué)些什么？

要學(xué)的挺多的，禮儀和語言是必須的。我妹妹在東星航空，課程還有化妝跟跆拳道，還有音樂欣賞這些。

3.空乘一個月最多飛多久？我酸了~

空乘每天工作多少個小時這是很多人感興趣的話題今天小航就給你科普科普空乘的工作不是朝九晚五每天的上班時間都不一樣再因為空乘工作的特殊性還不能超時飛行那么空乘平均每天需要工作多少小時呢↓↓↓↓↓↓↓↓↓平均每天工作小時1.上下班時間不固定。上班族早上每天大約是八九點上班，晚上五六點下班。但空乘的工作可不是每天按部就班，飛早班的話天還沒亮就得起床了，飛晚班的話下午才開始上班，所以時間不固定。2.平均每天飛行小時。一名飛國際航班的空乘，一天可能飛十個小時；但如果只是飛國內(nèi)短距離的航班，可能也就一兩小時。雖然上班時間有些不穩(wěn)定，但據(jù)有關(guān)*規(guī)定空乘每個月飛行不能超過一百小時，那也就意味著空乘每個月飛行到100個小時就封頂了，所以按照30天一個月的話，空乘平均每天上班時間（飛行）約3.3小時。空乘工作的幾個小時在乘客上機(jī)前，其實空乘都已經(jīng)工作一段時間了。飛機(jī)上升期的時候，乘務(wù)人員都會高度保持自己的注意力，因為這段時間是關(guān)鍵時期。等到飛機(jī)平穩(wěn)運行后，乘務(wù)員也會在自己的位置上稍作小憩。等到飛機(jī)快到達(dá)目的地時，空乘需要播報廣播提醒乘客目的地快到了等落地工作。1飛行前準(zhǔn)備先檢查自己區(qū)域內(nèi)的機(jī)艙門，各種安全和急救儀器。2乘客登機(jī)就是簡單的迎接乘客，并核對人數(shù)是否正確。3發(fā)餐通常情況下在經(jīng)濟(jì)艙一個人負(fù)責(zé)36個乘客的餐食，所以這個時候是空乘最忙的時候哦！4小憩時間這個時候乘客基本也進(jìn)入到休息的狀態(tài)，所以空乘也可以適當(dāng)?shù)男菹⒁幌隆?航班落地迎送乘客后還沒結(jié)束工作呢！空乘需要做飛行結(jié)束檢查，如果有遺失物品，空乘會將物品轉(zhuǎn)交專門負(fù)責(zé)的*。所以空乘的工作相對簡單，大致可以分為飛行前，飛行中和落地后，而且一般是上四休二哦！

4.考成都男空乘的需要

機(jī)場是不招空乘的，你要找航空公司，最近有幾家大型航空公司在招，你上他們的網(wǎng)站去看下嘛，成都只是其中一個面試地點。

5.航空公司在成都招空乘的時間是多久呢？

想請問一下大家``` 知道過年后各航空公司招空乘的時間嗎？ 幫幫忙了各位！ 我不知道在什么網(wǎng)站上查招聘空姐的信息``具體那里能知道呢？ 查看原帖>>

6.都2021年了，你還在認(rèn)為當(dāng)空乘很容易嗎？

凌晨2點，廣州東華村，仍能看到不少空乘，拖著沉重的行李箱，用盡*一點力氣，回到40㎡不到的出租屋里。打開家門，顧不上脫鞋卸妝，一下躺倒在沙發(fā)上。“唉，一天雙返的航程，此刻終于能暫停營業(yè)了。”也許你會驚訝，“空乘不是都住在高端公寓小區(qū)嗎？”但其實，她們就如同我們一般，是一群“廣漂一族”。做著一份看起來光鮮亮麗的工作，卻拿著拮據(jù)的薪水。有些幾個空乘一起合租住房，有些更是住在城中村里。請不要詫異，空乘這份職業(yè)，真的有太多人誤會了。常人眼中，她們收入可觀，外表靚麗，是端莊優(yōu)雅的“空中飛人”，只需簡單服務(wù)乘客，就能乘坐飛機(jī)去遍全世界。對于空乘這個職業(yè)，大家存在太多刻板印象了。按照航空公司規(guī)定，空乘宿舍最多可以住1-2年，之后就要把位置騰給新人。而廣州東華村、南航新村、白云公園地鐵站，因離機(jī)場近，房租便宜，生活配套完善，不少空乘都選擇租在這里。在這周邊游走，偶遇空姐空少，是再尋常不過的事。不管是清晨或是深夜，總能看到幾個妝發(fā)齊全，制服被燙得筆挺的空乘人員，拉著飛行箱匆匆而過。在很多人眼中，他們不僅是美麗的學(xué)霸，更不乏高薪高福利的待遇。似乎難以相信這群被上天眷顧的人，早已褪去亮麗的光環(huán)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每年20萬航空畢業(yè)生輸出，市場對空乘的需求，自2010年起，空乘不再是種稀缺資源。這些當(dāng)年地位或收入堪比明星的空乘，如今只勉強(qiáng)算得上是中等收入。現(xiàn)在航空公司已幾近飽和，為吸引乘客轉(zhuǎn)變消減成本，各大航空公司拼服務(wù)、拼價格，早已逐漸成為業(yè)內(nèi)主流。更累的是：在飛機(jī)上1對50個乘客服務(wù)、有時飛到外站為了省一些補(bǔ)貼，吃在廣州帶過去的泡面或者面包。每周倒一次時差，環(huán)境幽閉，吃飯總是沒點...恕我直言，這個早已褪色的“金飯碗”，并非你想象中那樣。高強(qiáng)度的工作，從白天到黑夜，從一座城市到另一座城市，扮演著擺渡人的角色，忙碌穿梭。自從選定了廣州作為基地之后，就算飛向老家的航班，也只能三過家門。每天兩點一線，飛機(jī)—住處，住處—飛機(jī)。回到獨居幾年的出租屋里，就覺得冷清。每一天都盼著休息日快來，卻不知道休息日和誰一起過。自從當(dāng)了空乘，別人吃飯，我在飛行，別人睡覺，我在飛行。一年飛幾百次航班，卻沒有一個航班飛回家。盡管飛行很磨人，但孝順父母和養(yǎng)活自己的底氣，還需要從這里獲得。至少老爸老媽，還能在不明真相的人那得來一句“哇，你閨女是空姐啊？”所有人都覺得，空乘賺起錢來，輕松自在。但真實的情況，除了有飛不完的航程外，還要完成各種學(xué)習(xí)、考試、培訓(xùn)。-“對乘客而言，我們只會派餐、發(fā)毯子就能輕松獲得高薪酬。”殊不知，15秒開艙門、水上撤離、陸地撤離、心臟復(fù)蘇等等。99%的魔鬼培訓(xùn)，然而他們只見到1%的服務(wù)技能。雖然有時候會累得在后艙獨自抱怨，可一旦再踏入客艙時，我們一定會把微笑帶給每位乘客。-“盡管這樣，依然得不到應(yīng)有的尊重和理解”延誤時的職責(zé)和謾罵，遲應(yīng)呼喚鈴被投訴...其實，空乘圈和大家一樣，都是努力追夢、用力生活的普通人而已。空乘生活節(jié)奏很亂，但只好咬牙堅持。休息期被抓飛，缺少睡眠時間，吃飯永遠(yuǎn)不在飯點...一句話總結(jié)：和這個世界倡導(dǎo)的所有健康生活方式都背道而馳。你覺得辛苦么？可這就是空乘的日常。因為長期的高空工作，不分晝夜。頸椎病、腰椎病、胃病、內(nèi)分泌失調(diào)...這些職業(yè)病，就像粘液般存在。光線亮麗的制服下，悄悄藏起自己的狼狽。時常因為乘客的一個投訴緊張到徹夜難眠，被旅客欺負(fù)了也只能在衛(wèi)生間偷偷抹淚。要努力、要堅韌、要將痛苦壓力往肚里吞，一邊還可以笑著對你說“您好，歡迎登機(jī)。”制服的背后，他們是能文能武的空中超人。每天嚴(yán)苛認(rèn)真地履行自己，作為一名空乘的飛行義務(wù)。一邊踏實努力，一邊真心渴望被承認(rèn)和認(rèn)可。這些，才是該被大眾所認(rèn)知的“光鮮”。對空乘，我們?nèi)狈Φ牟粌H僅是理解，而是尊重！也許你們不知道的是，作為每天微笑次數(shù)最多的職業(yè)之一，其實空乘更需要一次來自于你的微笑。也許很多旅客不知道，一個微笑或贊美，對空乘有很大幫助。因為這個職業(yè)，真的太需要被認(rèn)同了。在航班上，他們是空姐，是護(hù)士，是小朋友的天使，是旅客們最離不開的人。但其實，他們不過也只是個平常人。航班結(jié)束后，拖著疲憊的身軀回到家里，又變回母親，女兒，妻子。在每個夜深人靜的夜里，在每個陽光還未亮透的清晨，拖著沉重的行囊，繼續(xù)飛上遠(yuǎn)方。在每一次的飛行中保持上佳服務(wù)。可當(dāng)繁華落幕，又會有誰會記起他們本來的模樣。

通過2012年下半年川航空乘招聘是多久呢？在成都站的面試。，在成都想當(dāng)空乘需要學(xué)些什么？，空乘一個月最多飛多久？我酸了~，考成都男空乘的需要，航空公司在成都招空乘的時間是多久呢？，都2021年了，你還在認(rèn)為當(dāng)空乘很容易嗎？??了解后，是不是專業(yè)的選擇有了明確的目標(biāo)，如果還有疑問，可以聯(lián)系我喲。