成都航空職業技術空中乘務專業怎么樣
還不錯。
1、成都航空職業技術空中乘務專業的課程設置涵蓋了空中乘務的基本知識和技能，包括航空服務禮儀，安全知識，應急處理，語言溝通等內容。
2、空中乘務專業的教學設施和師資力量也比較強大，擁有一支經驗豐富的教師隊伍和一批先進的教學設備，如模擬機艙、模擬客艙等，為學生提供了良好的學習和實踐環境。
4、就業方面，空中乘務專業的畢業生就業前景較好，畢業生可以選擇到國內外航空公司從事空中乘務工作，也可以選擇到旅游、酒店、會展等相關行業就業，該專業的畢業生就業率較高，就業質量也較好。
空中乘務好考嗎
空中乘務專業是一個很優雅的專業，相對于其他專業來說呢，它對分數的要求會沒有那么高但是會對自身條件有一定的要求，總的來說也是一個比較好考的專業。
我是德州科技職業的一名學生，專科大二在讀，我加的社團里有一個女孩子就是空乘專業的，我們經常會一起吃飯什么的就了解一些，下面簡單給大家分享一下
個人學習感受
首先就是個人氣質，我們現在大二從剛入社團到現在認識有一年多時間（大一加入社團），真的很難想象是同一個人，氣質，體態，說話方式，感覺像換了一個人，優雅從容散發著自信。人的蛻變都是有一個過程的，她跟我說過最多的一句話就是痛并快樂著，帶著藍色的夢想總有一天會在空中翱翔。
空乘專業介紹
首先要給這個專業辟謠，空乘是青春飯是這個專業*的誤區，培養一命優秀的空中乘務從實習到工作再到工作經驗的積累，一些優秀的且有工作經驗的老乘務是航空公司非常寶貴的財富。
空中乘務主要研究民航服務、航空急救、民航法規、社交禮儀與溝通技巧、化妝及形象設計等方面的基本知識和技能，進行空中服務等
課程介紹
這個專業的課程是比較多的，學習起來是精神和肉體雙重的提升。不過真的不用擔心枯燥學不下去的問題，很多時候課程都是在航空模擬倉形體房展開的。
課程安排：民航概論、民航服務禮儀、客艙服務、客艙應急、乘務英語、乘務言語與溝通、乘務化妝、乘務形體訓練、乘務空防安全、客艙服務心理、醫療常識與急救、飛機客艙設備與系統、民航地面服務、航線地理等。
就業前景
我國是民航大國，航空產業作為我國*發展前景和潛力的支柱產業之一，有需求就會有消費，然后就會需要相關崗位和相關專業人才。薪資待遇，空中乘務國內航線年薪10萬元以上；國際航線年薪15~30萬元。初級安全檢查員年薪6.5~7.5萬元，中級、高級安全檢查員10萬元以上。
就業崗位
不是學了空乘就只能是空中乘務還有其他的專業可以選擇
1.公司商務禮儀及企業公關的方向. 2.高鐵方向，地勤，空乘, ?3. 教育/培訓/院校. 4. 新能源 5.航天/航空 ?6.專業服務(咨詢、人力資源、財會) 7.其他行業
總結
空乘院校在高職和專科院校居多，陸續也有一部分本科院校下設的也有開設相關專業，但是呢。如果你的分數足夠去上一個好的本科，但是有喜歡航空專業，就完全可以在本科院校選擇一個和航空相關的專業。就不建議選空乘傳業了。只是給大家一個參考，具體看個人意愿吧！
空中乘務專業好不好
因為之前報考志愿的時候我有了解過這個專業，所以我覺得這個專業是挺不錯的。
1、就業前景
空乘這個專業是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業方位，都屬于模糊狀態。幾年來隨著*基礎建設的發展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發展很快，各地區的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業的崗位是非常之多。
對于空乘專業畢業的學生來說，就業后工資水平相對其他行業比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業性，和市場供應不足的原因，職業的穩定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學習空乘專業的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學生來說，會分布在各個企業或是公司里，從事商務禮儀，企業公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環境好，工作也比較穩定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業無關的工作。但總體來說，空乘專業的就業前景還是非常不錯的。
2、就業方向
1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
成都航空技術職業空乘專業怎么樣
四川航天職業技術的空乘專業就業率非常高，根據*的就業統計數據顯示，該專業的就業率達到了98.7%，這是一個非常高的就業率，可以說是四川航天職業技術*的專業之一。此外，該專業的畢業生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實現自己的職業夢想。
空乘專業的市場前景非常好。雖然有巨大的就業市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業面臨的一大問題。本文就空乘專業改革發展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業方向
1.上機（空中乘務人員）
2.飛機場地勤工作（安全保衛、安檢等地勤工作）
3.票務代理
4.涉外文秘
5游輪服務
6.星級酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業就業前景分析
一、我國民航業的早期發展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內開辟了飛機場，這是我國擁有的*架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創建了我國*所正規的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰后，這所學校停辦。但它前后四期培養的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋*還發行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發展
延安機場修建于1936年，為張學良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現代化的通訊導航設施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務，為延安地方建設做出了突出貢獻。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局成立后，新*民航對外一直沒有統一的民航局徽，給民航的業務工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領導指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗。”不久，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發實施。但在實施過程中，由于圖案復雜，制作和印刷費事，而且不簡潔醒目，于是重新設計民航局局徽。民航局商務處盧世芳設計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內容，五星和國旗上的五星含義相同，而且規定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經國務院批準于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業要求條件
（一）空乘學生的基本形體標準
初、高中畢業，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內外八字，無品行問題。心理素質好。
（二）語言表達與組織能力
作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求及工作量大等方面是你也應該了解的方面。空乘人員工作特點貫穿與于整個飛行準備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責說起。
空乘人員對乘客提供服務如飲料,餐點,旅行常識與簡單的醫療協助。在遭遇緊急情況時必須迫降海上或陸地， 乘務員應根據平日訓練程序在機長的指導下，協助乘客迅速安全撤離飛機。空乘人員還要幫助乘客解決醫療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續（國內航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料及餐點，旅客登機時，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短， 服務項目比較簡單，飛機降落時，服務員要廣播，向乘客告別，回收報紙耳機。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負責機上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念，客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容，具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經歷4個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業訓練），時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。
空中乘務好考嗎 我是一名高中生，想報空乘專業
空乘專業是培養適應21世紀民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。表現為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。采用“訂單式”的培養模式，為廈門航空、南方航空等培養國際、國內空乘及地勤服務人員。
主要課程
1、乘務知識類課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等。
2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓練、化妝技巧與形象設計、跨文化交際（英）。
3、實踐環節類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習；專業藝術比賽等。
就業方向
廈門航空、四川航空、南方航空、海南航空等航空公司優先選擇。同時向國內外各類航空公司機構推薦，本專業學生畢業后，主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪、外資企業、金融保險電信、大眾傳媒、廣告等單位的外事接待、秘書、人事、公關禮儀等管理和實務工作。
空中乘務專業怎么樣
我*同學上技校就讀空乘專業，空中乘務專業作為在大專高職中是一個高大上的專業，尤其是女生更愿意報考這個專業。
大家說為什么呢？？？
1. 競爭壓力小
空中乘務專業是一個比較小眾的專業，這個專業對學生的自要求比較高。如：身高，體重，形象素質，年齡等，使一部分學生受限，報考人數就相對比較少，錄取率就隨之增高。
2. 分數低
空中乘務專業文化課分數要求低，過省內藝術類提檔線即可。2021年文化課本科（含2C）藝術類提檔線為：藝文：275，藝理：240。專業課分數2021年本科（含2A）錄取分數為合格線200+分，也就是合格就能錄取。有些學校還開設了校企合作招生，*畢業就可入學。
3. 易就業
就業率高，很多*都設有各大航空公司的定向班，畢業后直接進入航空公司工作。
就業方向：
1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
所以綜合來看，選擇空中乘務專業還是很不錯的！
空中乘務好不好
還不錯，我的閨蜜就是我們學校空乘的。我每天都能看見他們穿著正裝練習
據航空相關權威部分公布的信息，到2021年我國民航將實現強國戰略目標。本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出*的各大機場，同時我國隨著國力的增強，現在航空運輸業務量也在大幅度增加，民航人才的需求規模也開始同步擴大。從現階段數據來看，空乘專業畢業生未來就業前景非常好。
說到這里，有人可能會說空乘不就是吃青春飯的嘛！其實這個觀點需要糾正一下，空乘專業并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。要知道現在的主任乘務長是可以獨立帶班執行國際航班。總的來說，若能成為區域乘務長或主任乘務長，不但退休收入很高，還可以擁有很多其他非常好的*工作機會，非常有利于自己以后的職業發展。
當然，如果你不想上機做空乘，也可以做這方面的專業教師，特別是飛過后再做這個專業的教師，那么你會有很多的經驗優勢。有些女生在有了家庭之后會選擇當老師，這樣可以更有利于照顧家庭。
這里有一些我們學校招生簡章：
航空專業好學嗎？好找工作嗎？
1、航空服務管理專業
航空公司及民航機場空姐、空乘服務人員。面向國際、國內各大航空公司、機場、從事空中乘務、機場安檢、值機、VIP貴賓、票務等方向工作。
2、國際空乘
國際航空公司空中乘務、空姐，就業方向與航空服務基本一樣，但側重于國際航空公司方向。國內、國際各大航空公司從事空中乘務、安檢、VIP貴賓、票務、值機、航空護衛、候機樓檢票等工作。
3、民航機務
畢業可在航空企業、航空公司從事航空電子設備的安裝、調試、檢驗、維護。 4、民航物流管理
面向國際、國內各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理等。
5、民航旅游管理
面向各類民航旅行社、空港酒店及賓館的商務*從事導游、外事導游、市場調查、情報、信息服務、業務洽談、對外聯絡服務等工作。
6、民航商務信息管理
掌握民航企業商務管理及信息管理的知識和技能，具備商務信息處理能力，能在國內各大航空公司、機場、民航企業以及企事業單位從事信息產業及電子商務等相關工作。
7、國際酒店管理
面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內外各大民航機場商務酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會展管理、商務洽談、對外聯絡、信息服務等工作。 8、郵輪服務管理、海乘服務與管理
主要面向美國嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、意大利歌詩達郵輪、新加坡麗星等豪華郵輪公司從事郵輪乘務、餐廳服務管理、客房管理、商場管理、人事及證件管理、安全檢查、岸上導游等工作。
9、航空預科
特為*考生學習航空專業開設，面試體檢通過后入學，*年為基礎知識學習，以后2-3年為專業知識學習。就業方向為：主要在國內、國際各大航空公司、機場、澳門、香港各大酒店以及外派項目及民航系統內各項工作。
10、國際飛行員
飛行學員合格畢業后，可自由選擇應聘到*以及世界各國航空公司從事職業飛行工作，學員也可自由選擇去通用航空駕駛員領域就業，如：私人飛機、企業高層專機、商用包機、飛行學校教練機等。
成都空乘專業前景到底如何？
1. 四川外語成都空乘專業是真的嗎 知乎
你好，這個學校沒有你說的這個專業。有一個航空服務部，但是只有英語（航空服務方向）、日語（航空服務方向）、韓語（航空服務方向）這三個專業。
2. 電子科技*成都空乘專業就業情況
空乘很好找工作的，看長相與氣質，如果都好估計可以進國航，
從事的職業有很多，服務業嘛，乘務員 前臺 接待 什么的吧~~
就一吃青春飯的行業~~~就業比例不清楚，反正空乘在學校是很受關注的~~
呵呵呵~~~
3. 成都職業技術的空乘專業好嗎
壓根說明白。空乘比較好的就只有廣漢的*民航飛行 天津的*民航* 成都職業技術。。。。 什么二流學校都在招空乘了。
4. 成都電子科大空乘專業到底怎么樣能有誰給我個準確點的答復
空乘現在很亂的。
別看電子科大的名頭很響，和可能是附屬學校什么的。
我以前就學回這個的，深知答這里面的黑暗，
其他這東西沒什么好的。以前交高價去讀，開始說包分配工作，
后來好多同學分到地勤去工作。只有2000來塊一個月，雖然有空乘的同學，但是好多是托關系進去的。學校根本沒多大能耐。
而且這種的騙子很多的。
如果真想去電子科*的話，
可以先去考察和詢問清楚。不過不太建議學這個-
-，
5. 四川成都學空乘有什么要求，空乘專業本科
1、年齡在18~25周歲之間的初、高中畢業生；
2、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊，有志于從事航空服務事業，具有較強的服務意識和良好的道德品質；
3、身高：男生174~182cm；女生160~172cm；
4、視力：矯正視力不低于0.4，無色盲、色弱、斜視；
5、五官端正，膚色好，面部和手、臂等 *** 部位無明顯的疤痕；
6、身體健康、體形勻稱，無明顯的“O”型、“X”型腿；
7、無肝炎或肝脾腫大、HbsAg 陰性；
8、無精神病史，無各類慢性疾病，無肺結核等傳染病；
9、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
10、口齒伶俐，中、英文發音準確，性格開朗、大方，心理素質好，富有合作精神。
主要課程：
1、乘務知課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等
2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓練、化妝技巧與形象設計、跨文化交際（英）
3、實踐環節類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習；專業藝術比賽等。
發展前景：
旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。*航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。
6. 成都職業技術的空乘專業好嗎
我就是讀這個抄學校的這個專襲業的哈，我很客觀的說，這個專業競爭力確實很大，但是我們學校真的還可以，雖然學校破舊咯點，但是你進來咯會發現其實小也有小的好處，而且我們專業也是*精品專業，我們專業的學生出去面試都比飛院的過得多，他們是英語好，我們是形象和氣質佳哈，上機率要看每年航空公司招聘的情況哈，我們也有自己的模擬艙的。我了解得實況就是這些，你自己要走的路還是好好抉擇。祝你好運。
7. 成都航空職業技術空乘專業就業率怎樣
就業很不錯，這個學校很多都找到工作了，而且此專業為王牌專業，有很多實習機會，所以如果你自身條件不錯的話，沒有問題
8. 成都職業技術空乘專業就業率怎么樣
旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變內觀念，選擇飛機出行勢必容帶動民航業的蓬勃發展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。*航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2021年，隨著*經濟的快速發展，*航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，*將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。據權威預測，2010年*至少需要增加40000名航空服務人員崗位。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在*擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。
9. 成都航空職業技術學校以后的就業率好嗎
讀書，copy不要根據學校去選擇專業，而是根據你自己喜歡的專業去選擇學校*。你對自己的外貌條件比較自信的話，可以選擇空乘，影視表演等專業。技術類專業適合女生的，藝體類，師范類，財會類都不錯。最終建議，還是參加高考后，根據自己的成績來決定吧，這個才是務實的。
10. 電子科技*成都空中乘務專業就業好不
呵呵 。。
我就是這個學校的 ，
總體來說，空乘系是我們一個比較耀眼內的美女系。
但是出來就容業來說, 你的專業能力必須要很過硬。
和輔導員的關系要好。
就現在的就業形式來說 ，比較難。
因為本來就只是一個分院，就業肯定比不上專業的航空學校（如：廣漢民航飛行）。不過，如果你未能進廣漢的，來我們也不錯啦。
學費一年大概兩萬左右，因為你們有類似空乘的制服，上專業課的時候必須穿！希望你能考上理想的學校，也希望你能采納我的意見！
學空乘專業好不好 空乘專業好就業嗎
空乘專業是統歸在服務業中的，不一定以后就在機場就業。那么，學空乘專業好不好呢？好就業嗎？下面和我一起來看看吧！
學空乘專業好嗎
空乘專業培養適應民用客機客艙服務工作，并具有空中乘務服務與管理*線需要的德、智、體、美高素質的民航空中乘務員。要求具有良好的英語應用能力，懂得民航相關法律、民航運輸流程、具備空中乘務專業必備的業務能力和基本技能、具有較高服務意識和職業素養，能夠從事空中乘務等航空服務及其他現代服務。
現在設有空乘的專業越來越多，不只是*，一些職校（中專）也有。當然*里的肯定更好。還有，不一定是航空院校，其他*也有。我現在也是個空乘專業的*生。空乘專業統歸就是服務業，不一定以后就能在機場就業，也可能是酒店賓館飯店等些服務型場所。
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘專業人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。
空乘專業好找工作嗎
空乘專業現在*很多學校都有開設。具體就業情況要看學校和地區了，具體就業率請自行按照學校詢問。
工資的話目前來看對于一個女生來說還算可以。當然，你要是智商較高或者學歷較高的話，其實在一二線城市干個白領就挺好，這個行業壓力較大。由于各個航空公司不同，剛入職的空乘大約在3000-8000之間吧，正式乘務員大約在7000-12000，兩年成為兩艙乘務員的話大約8000-15000，乘務長10000-20000不等。國際飛的多也會有增加，最多能多60%左右吧。
以上說的都是稅后，稅前過兩萬很正常，因為航空公司公積金給的一般都比較多，私營的航企公積金較少。
英語的要求也算有吧，至少得有一定的英語基礎。在學校過了A級會比較好，沒過的話影響也不大。不過這幾年比較重視英語水平了，因為*人民的英語水平都有所提高，要是空姐英語太差的話，很容易被人聽出英語不好。
總的來說，干一時容易，干一輩子難，這也是雖然航企不會因為年紀大而辭退你，但是年紀大的空乘仍然很少的原因。用來當做一個嫁人的跳板是個不錯的選擇。
