鄭州地鐵是一個高薪就業，鄭州地鐵一號線是*個開通的地鐵線路。地鐵人才也是現在鄭州最緊缺的。所以選擇地鐵專業是你明智的選擇！！
隨著地鐵一號線一期工程的開工，我市“地鐵熱”逐漸升溫，在今年高招中，就有不少家長和考生對地鐵相關專業給予特別關注。按照協議，學校將承擔地鐵人才培養、職工培訓等，并要組織學生開展頂崗實習、訂單培養等工作，擇優給鄭州地鐵推薦所需畢業生；市軌道交通有限公司將選派專家以及技術人員到學校兼職任教，承擔一定的專業建設、講課等教學任務。
據了解，鄭州鐵路職業技術是我省*一所開設城軌專業人才的院校。按照計劃，2011年，學校將為鄭州地鐵輸送*批專業技術畢業生。
就業前景如何？哪些崗位要人？工資能拿多少？
鄭州地鐵1號線已經開工，2號線預計也將在年內或明年開工，地鐵的開工帶來了對相關人才的需求。昨日，國內最早開設城市軌道專業的鄭州鐵路職業技術與鄭州軌道交通有限公司簽訂了校企合作協議，共同建立“鄭州市軌道交通人才培養基地”，為鄭州地鐵“訂單”培養人才。城市軌道交通相關專業畢業生就業前景如何？鄭州市地鐵投入運營后有哪些崗位急需人才？到地鐵公司上班待遇如何？記者就大家關心的問題采訪了兩方負責人。晚報記者 張競昳 實習生 趙文靜
長期來看需要人才1萬多
鄭州市軌道交通有限公司承擔著鄭州市城市快速軌道交通規劃線網6條線路，總計202.53km和機場線的建設任務，主要負責軌道交通項目的工程投融資、設計、建設、運營，軌道交通項目周邊的土地開發及軌道交通的廣告、通訊及其他特許經營權的經營等。
“地鐵進入運營狀態后，每個站點都需配備機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、調度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施設備維護保養類人才。”該公司黨委書記、董事長戴用堆表示，軌道交通工程涉及專業廣，人員素質要求高，鄭州地鐵建成通車后，不僅需要大量高素質、高水平、富有實際工作經驗的工程技術類人才，未來運營也需要大批精通業務的專業技術人員。
而之前該公司人力資源部部長李峰在接受記者采訪時也曾表示過，鄭州地鐵直接就業的人數短期可能是1000人到2000人，長期來看將是12000人或者更多，與地鐵相關行業就業的數量更是無法計算。“在具體基層人員需求上，僅我市地鐵1號線和2號線的機車司機就需要300~400人。”
平均工資較其他行業略高
據介紹，一般情況下，地鐵公司需要兩方面人才，其中管理人員占10%，運營人才占90%。目前開設城市軌道相關專業的院校培養的都是運營人才，專業涉及城市軌道交通車輛（駕駛）、城市軌道交通車輛（檢修）、電氣化技術（城軌）、供用電技術、城市軌道交通控制（鐵道信號）、城市軌道交通運營管理、供熱通風與空調工程技術7大類。
“可以說這些專業涵蓋了城市軌道運營環節中的所有工種，如駕駛、檢修、供電、信號、站務、暖通等，能夠滿足地鐵運營中所有崗位的人才需求。”該校機車車輛系主任董黎生表示，除了這7大類主干專業為地鐵運營培養骨干人才之外，還有一些如調度、行車指揮等相關專業。其中，地鐵司機的薪酬相對*。
據了解，相對于其他行業來說，地鐵行業平均工資稍微高一些，處于社會工資體系的中等偏上位置。如在北京，地鐵公司的中層管理人員月薪可達萬元；上海地鐵公司的機車司機月薪3000元左右，技師月薪1800元，人事管理2800元，區域經理3000元，服務人員1200~1400元，保潔人員1000元。
目前，鄭州地鐵還沒投入運營，主要靠財政撥款，“運營以后就要完全按照企業來走，工資水平要與本地工資水平相當。”據介紹，工資必須經過國資委、人力資源和社會保障局來確定，對于一些專業人才，會有一些特殊政策，比如高技能的以及高級的管理人才，工資會有傾斜。
供求比1∶4，城軌交通畢業生供不應求
鄭州鐵路職業技術是*鐵路系統*所高等職業技術，作為我省*一所在*同類院校中最早開設城軌專業人才的培養院校，也是省內*一所具有城市軌道特色專業的高職院校。該校黨委書記王清義介紹，目前已與*160多家鐵路企業、地鐵公司等國有大中型企業以及大型醫院簽訂長期合作協議。
“鐵道類及軌道交通類畢業生的就業形勢特別好，連續幾年都是*提前一年被訂單培養，*順利就業。今年3月，武漢鐵路局一次性預訂了我們213名明年才畢業的學生。”王清義表示，目前*已有20多個城市的地鐵項目經過了審批，對相關人才的需求量很大，有時候會出現一個學生4個崗位等著要的情況，1∶4的供求比遠遠滿足不了各大公司的人才需求。
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