城際地鐵是國內一所為城市軌道交通培養專業化人才的院校。學校在社會各界的支持下，依托*十余家地鐵公司，建設以工為主，經、管、文等協調發展的特色*和優勢專業群。
地鐵人才，供不應求，就業前景及其可觀。截至2009年3月，*批準了19個城市修建地鐵項目，1家正在審批中。
河南科技專修成績地鐵的學生在6月6日參觀了鄭州地鐵一號線，同學們感受了地鐵的力量，地鐵給人們生活帶來的快捷，以及地鐵給我的期望。
河南科技專修學生參觀地鐵一號線，目前鄭州地鐵地鐵隧道已掘進150多米，根據此次活動安排，河南科技專修學生先乘車參觀鄭州軌道交通1號線一期工程體育館站站點建設現場后，將趕往東風東路與金水東路的七里河站。在七里河站，市民將看到神秘的“鄭州一號”“鄭州二號”是如何進行地下隧道掘進的全過程。
走下20多米的七里河站站點基坑里，一條已經初現規模的地鐵隧道呈現在市民眼前。“隨著‘鄭州一號’的不斷推進，地鐵的隧道也掘進了150多米的長度了。”七里河站工程總工魏新良告訴市民，隨著“鄭州一號”的推進，在前兩天“鄭州二號”也開始進行掘進前的準備工作。河南科技專修學生目睹了隧道盾構環像現代家具一樣組裝起來的對于很多初次見到地鐵隧道建設的市民們，所有關于地鐵建設的東西都具有吸引力。“為什么隧道壁上要有螺栓呢？”伊河路*4年級學生王喧茹看到隧道上的一顆顆大螺栓感覺很奇怪。
河南科技專修學生明白了，“在盾構機將隧道基礎做好之后，就要開始安裝盾構片，也就是隧道內壁。”魏新良向大家解釋6片大小不一的盾構片是如何安裝在隧道內壁上的。原來，在盾構機的車體中部有一個機械臂，可以起吊起每塊重達4.5噸重量的盾構片。“機械臂將盾構片一片片地安裝到隧道內壁上，后部再進行填充，之后的鏈接螺栓將每片盾構片上下左右進行連接和固定。”在每環盾構片上，有縱向連接螺栓16個，環向鏈接螺栓12個，足以確保地鐵隧道內的盾構片片片相連，環環相扣。
通過工程師專業的解釋，河南科技專修學生這才明白了，其實隧道的盾構片就像現代家具一樣，開始都是一塊塊分開的，通過螺絲或卡口的鏈接，就成了完整的家具。
河南科技專修學生通過這次活動了解了盾構機的掘進是怎么完成的？市民們看過盾構機后才知道跟“蚯蚓”差不多。但在鄭州地鐵中運行的盾構機可是個“大家伙”，僅重量就達250噸，約50米長。在盾構機的最前端是刀盤，直徑4.6米，上面有132顆鋼牙，負責啃噬泥土挖掘。刀盤后面是盾體，是工作人員操控的地方，通過操作16組液壓機把盾構機的刀盤不斷地旋轉挖掘，產生3500噸~4000噸的推力，由刀盤帶動盾構機向前推進。盾體后部是車架，挖出的土方就需要由上方的皮帶運送到后面的車廂內，通過隧道內的臨時軌道，把挖出的泥土運送到小型軌道運輸車上運到基坑處，之后進行吊裝到地面用汽車運走。
河南科技專修學生在這次活動中獲得了很多的收獲，在參觀過程中，向總工程師們提出了很多問題，比較詳細的了解了地鐵，了解了自己所學習的專業，河南科技專修擁有美好的未來，相信自己選著的專業，相信自己的學校河南科技專修。
